長航鳳凰重整計劃表決通過

2014-02-24 08:04:21 來源：網易編輯：國際船舶網 我有話要說

為了保殼而宣布重整的ST鳳凰，重整計劃有了新的進展。公司今日公告稱，在第一次債權人會議上未獲普通債權組的通過而再次進行表決后，重整計劃草案終于獲得通過。這意味著ST鳳凰的保殼大戰取得實質性的進展。

根據公告，公司于2月21日再次表決計劃草案，其結果為，在參與表決的135家普通債權人中125家同意重整計劃草案，超過一半，而其所代表的的債券金額36.6億占普通債權總額54.7億的66.85%，超過三分之二，表決獲得通過。

至此，財產擔保債權組、職工債權組、稅款債權組以及普通債權組均表決通過重整計劃草案，出資人組也表決通過了重整計劃草案所涉及的出資人權益調整，因此，重整計劃表決通過。后續，管理人將依法申請武漢中院裁定批準重整計劃。

事實上，在2013年12月30日召開的第一次債權人會議和出資人組會議，正是由于普通債權組的異議而導致計劃草案未獲通過，使得公司重整陷入停滯。據經濟觀察報記者了解，普通債權組的重整計劃草案被否的一個重要原因，是相當一部分普通債債權人認為，部分普通債權清償比例過低，難以接受。

對ST鳳凰的重整前景的另一個利好消息是，交通銀行撤銷了兩起訴訟。武漢中院曾于2013年8月21日裁定凍結*ST鳳凰的銀行存款，如存款不足，則查封其相應價值的其它財產。同年12月，武漢中院依法裁定解除該院對公司銀行存款共計1.95億元及其相應價值財產的查封。直至2014年1月，交通銀行向武漢中院提出申請，自愿撤回上述兩起案件的起訴。

此外，據知情人士對外透露的消息，對于兩家上市公司的保殼問題，目前集團層面確定的計劃是“保鳳凰，棄長油”。

由于2011年和2012年連續兩年虧損，就被證監會警示退市風險，公司更是一度被市場認為將成為首家退市央企股。但是由于航運業的持續不景氣以及公司過去幾年的的盲目投資和內部的混亂管理，始終無法改善資產負債表。2013年再次預告了43億-48億元的虧損額，其中經營性虧損約在5.5 億~6.5 億元。

在扭虧無望的情況下，ST鳳凰無奈選擇了最后的保殼之路——去年11月宣布將進行重整。但是這條路也并不好走，最大的障礙就在于巨額的欠債以及隨之而來的大量官司。根據公告，武漢中院于2013年11月26日裁定受理債權人南通天益船舶燃物供應有限公司、珠海亞門節能產品有限公司對公司的重整申請。

標簽：長航鳳凰

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